Bomba de incêndio de poço profundo de motor diesel

O conjunto de bomba de incêndio de poço profundo do motor diesel XBC fabricado pela Nanjing Huang Asian Pump Co., Ltd. é um conjunto de bomba de incêndio desenvolvido de acordo com o novo padrão de bomba de incêndio da China GB6245-2006 "Requisitos de desempenho da bomba de incêndio e métodos de teste" e o padrão NFPA20 da Associação de Incêndios dos EUA. Os produtos foram testados pelo tipo de centro de teste de supervisão de qualidade de equipamentos de incêndio da China, e todos os indicadores de desempenho atenderam aos requisitos padrão e obtiveram o certificado de reconhecimento de produtos de incêndio.

O conjunto de bomba de fogo de poço profundo do motor diesel é composto por várias rodas centrífugas e caixas de condução, tubos de elevação, eixos de transmissão, assentos de bomba, caixas de engrenagens, conjuntos de motores diesel, armários de controle e outros componentes. O assento da bomba, a caixa de engrenagens e o conjunto do motor diesel estão localizados acima da abertura do poço, e a força do conjunto do motor diesel é transmitida para o eixo das rodas através do eixo de transmissão da caixa de engrenagens concêntrico com o tubo de elevação, gerando assim fluxo e pressão.

Aplicações de bombas de incêndio de poços profundos para motores diesel

O tipo de bomba de incêndio de poço profundo do motor diesel XBC é usado principalmente em empresas de indústria e mineração, construção de engenharia, prédios altos e outros sistemas de extinção de incêndio fixos, extinção automática de incêndio e outros sistemas de extinção de incêndio, que podem fornecer água limpa sem partículas sólidas e meios químicos semelhantes à água, e também podem ser usados ​​para a vida, a produção de sistemas de abastecimento de água compartilhados e edifícios, abastecimento de drenagem municipal, terminais, plataformas marítimas e outras ocasiões de abastecimento de energia sem energia.

Estrutura interna da bomba de incêndio do poço profundo do motor diesel

a) caixa de engrenagens: caixa de engrenagens de eixo húcido para bombas de poços profundos (tipo H);

b) Ajustar a porca: ajustar o volume axial da roda;

c) assento da bomba: suporte cargas pesadas e instalação fácil da caixa de embalagem;

d) bloqueio pré-lubrificante: antes da inicialização, injete água limpa através do local para lubrificar o rolamento interno da bomba;

e) tubo superior curto (tubo curto B): usando o método de conexão da flange, a flange superior do tubo curto está ligada ao banco da bomba e a flange inferior está ligada à flange do tubo de elevação;

f) Eixo da roda: aço inoxidável 2Cr13;

g) Casca média: o canal é liso, reduz a resistência ao atrito e melhora a eficiência. Os materiais são: QT450, 2Cr13, 304, 316, etc.

h) Roda: projetado com o casco médio, eficiente, ampla gama de operações de trabalho e equilíbrio de calibre preciso para garantir uma operação suave. Material: Latão de silício, QT450、2Cr13、 304 e 316;

i) Rolamentos de casca média: rolamentos de cobre ou rolamentos de borracha resistentes ao desgaste. Trabalho confiável e longa vida útil.

j) Cono: Fixe a roda de forma confiável no eixo da roda.

k) rolamento de casca inferior: rolamento de cobre, preenchimento de óleo, operação a longo prazo sem falhas.

l) Casca inferior: direciona o líquido na rede de filtro de água uniformemente para a roda de rodas com perdas mínimas. Os materiais são: QT450, 2Cr13, 304, 316, etc.

m) rede de filtro de água: o comprimento da rede de filtro de água deve ser adequado e pode impedir que grandes partículas entrem na bomba;

n) Eixo de transmissão: aço carbono de alta resistência, posição do rolamento cromado na superfície. Material de aço inoxidável disponível conforme necessário;

o) Tubo de elevação: o tubo de elevação pode ser instalado por conexão roscada ou por conexão flange.

Instalação e uso da bomba de incêndio de poço profundo do motor diesel

Instruções de instalação da unidade

1. Instalação

1.1 Antes da instalação do equipamento, a máquina inteira e os acessórios aleatórios devem ser inspecionados, por exemplo, se a perda ou danos causados ​​por causa do transporte forem encontrados, podem ser contactados com a fábrica em tempo útil.

1.2 A unidade deve ser pressionada no chassi durante a suspensão e prestar atenção ao equilíbrio da força, não danificar a unidade.

Aviso! É estritamente proibido colocar o guindaste no dispositivo de elevação de bombas de água e motores a diesel para evitar danos a componentes como motores a diesel e bombas de água.

1.3 O equipamento deve ser instalado em uma base de cimento no interior sem vibrações óbvias e suave e resistente, o nível deve ser corrigido após a posição do equipamento e fixado com parafusos ou parafusos de expansão no buraco do pé do chassi. As canalizações e os depósitos devem ser instalados ao redor do equipamento para facilitar a descarga de água e a limpeza de resíduos.

1.4 Quando instalado no interior, o ar quente do motor diesel deve ser conduzido ao ar livre, tanto quanto possível, através do tanque de refrigeração, e, quando houver dificuldades, deve ser mantida uma distância de escape adequada entre os obstáculos para facilitar a ventilação e a refrigeração da unidade.

1.5 o usuário deve fazer o tubo de escape caseiro e o arco, o arco não deve ser muito longo, muito e curvatura muito pequena, para não afetar a potência de saída da unidade, o tubo de escape para o exterior, a abertura do tubo deve ser ligeiramente inclinada para baixo.

Observação: se você precisar instalar um amortiguador, escolha corretamente o modelo e a marca do amortiguador.

O tubo de escape 1.6 deve ser conectado ao motor diesel por meio de junções flexíveis, evitando a ruptura das peças de conexão devido à tensão de montagem causada pela má conexão.

O tanque de combustível pode ser personalizado pelo próprio usuário, também pode ser encomendado diretamente para a fábrica, o volume do tanque de combustível geralmente deve ser capaz de atender a unidade de trabalho de 4-6 horas, a altura de instalação do tanque de combustível não deve ser inferior à altura da bomba de transmissão do motor diesel, geralmente com uma altura de cerca de 1,5 metros, o tubo de transmissão de combustível pode ser conduzido por tubos de plástico reforçados de φ10 × 1 ou outros tubos.

1.8 O tubo de entrada deve ser configurado com suporte independente, não deve depender do corpo da bomba para suportar o peso, o tubo de entrada e saída da bomba deve ser instalado na medida do possível com junções flexíveis para facilitar a conexão do tubo e reduzir a vibração durante a operação.

1.9 O medidor de pressão no tubo de saída é melhor montado em um tubo de água a duas vezes o diâmetro da flanja em vez de um tubo curvo e uma válvula para evitar a interferência de fluxos instáveis.

2 Preparação antes do início

2.1 Antes da inicialização, verifique se o óleo do motor diesel é suficiente, a indicação da marca de óleo deve estar acima do cheio, abaixo do cheio móvel (STOP), quando a inspeção está abaixo da linha inferior, adicione o mesmo óleo.

Nota: Os motores diesel geralmente usam óleo de motor diesel de 15W / CF40.

Aviso! É estritamente proibido o uso moderado de óleos de diferentes marcas para evitar danos ao seu motor.

2.2 Antes da inicialização, verifique se a água de resfriamento do motor diesel é suficiente (até que o radiador esteja cheio) e verifique se cada válvula de água está fechada.

2.3 Antes do uso, verifique se o combustível é suficiente (dependendo da própria geração de energia do usuário) e se o ar do sistema de combustível está esgotado.

Nota: os motores a diesel geralmente usam diesel 0 #, quando a temperatura for inferior a 5 ° C, use diesel com a marca -10 # ou inferior.