O tambor de freio é o uso do mecanismo de transmissão de freio para que o casco de freio pressione a placa de atrito do freio no lado interno do tambor de freio, gerando assim força de freio, diminuindo a velocidade das rodas ou estacionando a curta distância, conforme necessário, para garantir a segurança da condução e garantir que o estacionamento do carro seja confiável e não deslize automaticamente.

Os freios de tambor são baratos e correspondem ao design tradicional. Quatro rodas no processo de freio, devido ao efeito da inércia, a carga da roda dianteira geralmente representa 70% -80% da carga total do carro, a força de freio da roda dianteira é maior do que a roda traseira, a roda traseira desempenha um papel de freio auxiliar, portanto, os fabricantes de carros para economizar custos, usam o modo de freio do tambor traseiro do disco dianteiro. No entanto, para veículos pesados, como a velocidade geralmente não é muito alta e a durabilidade do casco de freio também é maior do que o freio de disco, muitos veículos pesados ​​ainda usam o design de tambor de quatro rodas.