Visão geral

A potência, a classe, o desempenho e o tamanho da instalação do motor DC auxiliar da máquina de laminação da série ZZJ-800 estão em conformidade com a norma IEC34-13 da Comissão Elétrica Internacional "Especificações técnicas de motores elétricos auxiliares para sobrepeso e metalurgia" e a norma nacional GB5227-85 "Motor de refrigeração direta auxiliar da máquina de laminação", e a tolerância de tamanho mecânico de todas as partes do motor está em conformidade com as normas da Comissão Internacional de Normalização (ISO). Pode ser usado de forma intercambiável com motores da série 800 importados no exterior.

Esta série de motores elétricos permite operação reversível, com excelentes propriedades de sobrecarga, especialmente adequado para a transmissão mecânica de frenagem frequente seca, como o equipamento de transmissão auxiliar da laminadora de aço, arrancador, escavadora, etc.

Condições de uso

A temperatura do ar ambiente aplicável a esta série de motores elétricos é de -30 ° C a + 40 ° C, o mar não ultrapassa os 1000 metros.

A fonte de alimentação do motor elétrico desta série usa uma fonte de alimentação de corrente recta estática ou uma fonte de alimentação de gerador de corrente contínua.

Desempenho do produto

A classe de isolamento do motor elétrico desta série é F.

2, a tensão nominal do motor elétrico tem 220V, 440V dois tipos, de acordo com a necessidade também pode ser derivado de outros níveis de tensão.

3, o modo de excitação do motor elétrico tem excitação em sequência, recuperação, e excitação e excitação, a tensão de enrolamento magnético do motor elétrico de excitação é de 220V, e a tensão de excitação também pode ser feita de 110V de acordo com a necessidade. A sequência do motor elétrico de recuperação é cerca de 50% do que a quantidade de ventilação contínua externa (S1) ou a quantidade de curto prazo totalmente fechada (S2-60 minutos).

O número de assento da máquina é 802-818, o motor com uma tensão nominal de 220V é permitido operar em 500V e abaixo. Número de assento: 820-824; Os motores com uma tensão nominal de 220V permitem operar a 440V e abaixo.

O motor de tensão nominal de 220V pode melhorar a tensão externa, aumentando a velocidade de rotação para o dobro da velocidade nominal. Ele e o motor de excitação podem enfraquecer o campo magnético, aumentando a velocidade de rotação para o dobro da velocidade nominal.

Esta série de motores elétricos permite operar de acordo com o torque máximo de operação especificado na Tabela 1, mas não por mais de 15 segundos.

Características estruturais

Esta série de motores elétricos usa um suporte redondo e estrutura robusta. A placa de direção e a placa vertical são a estrutura integral. O material do eixo giratório é de aço ligado e pode suportar choques e vibrações frequentes. O coração de ferro do estátor é feito de uma pilha de chapa de aço de alta qualidade para adaptar-se à fonte de corrente reguladora de silício controlável. O coração de ferro do armação é empilhado com chapas de aço de silício laminadas a frio, com boas propriedades de condutividade magnética. Os pólos magnéticos statores e os armamentos são submersos a pressão de vácuo (VPI) sem solventes e apresentam excelentes propriedades de isolamento. A placa de direção e a bobina de armação usam solda de proteção polar de tungstênio (TIG), com boas propriedades elétricas e resistência mecânica.

ZZJ-810-824 número de assento, e, ele excitação motor correia de compensação enrolamento, em mutação de carga, com bom desempenho de mudança de direção e capacidade de sobrecarga.

Esta série de motores elétricos usa um estiramento de eixo conico com cone de 1:10, estiramento de eixo com chave de estiramento de eixo, junta de parada e porca.

O motor elétrico desta série tem uma estrutura de reabastecimento sem parada de rolamentos de rolamento.

5, sistema de trabalho, grau de proteção, método de resfriamento e forma de instalação

1, o trabalho do motor elétrico desta série é feito com a ventilação externa contínua (S1), totalmente fechada curto prazo (S2-30 minutos), (S2-60 minutos) e todo fechado ciclo de trabalho (S3-30%) três tipos.

2, esta série de classe de proteção do motor elétrico tem IP23 Li P44 dois tipos.

Os métodos de resfriamento de motores elétricos da série de madeira são IC06 (resfriamento de ventilador próprio), IC37 de ventilação de tubos de entrada e saída e IC0040 (resfriamento de caixa fechada).

O tipo de instalação do motor elétrico desta série é IMI004 (rolamento da tampa final, instalação do pé inferior horizontal, estiramento de eixo duplo conico) e IMI003 (rolamento da tampa final, instalação do pé inferior horizontal, estiramento de eixo único conico). Os usuários podem acordar separadamente outros tipos de sistemas de trabalho, graus de proteção, métodos de resfriamento e tipos de instalação.

Acessórios e peças de reposição

De acordo com as necessidades do usuário, esta série de motores pode ser fornecida com acessórios como geradores de medição de velocidade, aquecedores e relés de temperatura. De acordo com as necessidades do usuário e especificado no contrato, cada motor pode fornecer aleatoriamente um conjunto de pinças de peças de reposição.

Dados classificados do motor elétrico

Nota:

O número de assento 802 tem três especificações, o tamanho da instalação do motor elétrico é o mesmo, mas o design eletromagnético é diferente.

Os números de assento 2, 820, 822 e 824 são especificações do produto de teste.

3, para obter a faixa de ajuste do motor elétrico regulador de velocidade, permite uma pequena quantidade de enrolamento de corda.

4, a tensão de qualquer tipo de motor de fusão desta série, pode ser feita de 220V ou 440V. Mas a tensão auxiliar e auxiliar é de 220V, o sistema de trabalho do ciclo de desconexão [S3] se refere ao ciclo de 5 minutos,

Tempo de carga 1,5 minutos, tempo sem eletricidade 3,5 minutos. Mas ele também estimula a bobina de campo magnético a ser eletrizada continuamente.

O sistema de trabalho de horas totalmente fechadas e o sistema de trabalho de 30 minutos (S2) não são elétricos quando a carga é retirada.

A velocidade máxima de rotação de segurança é a velocidade máxima de rotação que o motor elétrico pode operar mecanicamente com segurança.

Tabela 1